為什么REXROTH減速機會出現(xiàn)斷軸想象呢？
    為什么行星REXROTH減速機會出現(xiàn)斷軸想象呢。出現(xiàn)斷軸zui大的可能問題就是行星減速機的有問題。當(dāng)然這個是我們平時人所能想到的，其中zui主要的原因還是平時的使用過程中產(chǎn)生的原因。比如在使用行星減速機加速和減速的過程中我們該怎么注意，有什么的方法。下面是上海勁傳減速機總結(jié)三點原因。
    、有些應(yīng)用場合必須嚴(yán)格遵守這準(zhǔn)則，這不僅是對減速機的保護，更主要的是避免行星減速機的輸出軸就被扭斷。這主要是因為，如果設(shè)備安裝有問題，減速機的輸出軸及其負(fù)載被卡住了，這時驅(qū)動電機的過載能力依然會使其不斷加大出力，進而，可能使減速機的輸出軸承受的力超過其額定輸出扭矩的2倍而扭斷減速機的輸出軸。
    二、REXROTH減速機在加速和減速的過程中，行星減速機輸出軸所乘受瞬間的扭矩如果超過了其額定輸出扭矩的2倍，并且這種加速和減速又過于頻繁，那么zui終也會使減速機斷軸。考慮到這種情況出現(xiàn)的較少，故這里不再進步介紹。
    三、錯誤的選型致使所配減速機出力不夠。有些用戶在選型時，誤認(rèn)為只要所選行星減速機的額定輸出扭矩滿足工作要求就可以了，其實不然，是所配電機額定輸出扭矩乘上減速比，得到的數(shù)值原則上要小于產(chǎn)品樣本提供的相近減速機的額定輸出扭矩，二是同時還要考慮其驅(qū)動電機的過載能力及實際中所需zui大工作扭矩。理論上，用戶所需zui大工作扭矩。
    定要小于減速機額定輸出扭矩的2倍。
    其中在使用REXROTH減速機定要注意它的行為準(zhǔn)則，同時對錯誤的選型有致命的出力不夠的原因。減速機出力太小出現(xiàn)的斷軸問題，行星減速機斷軸是常見問題。除了由于減速機輸出端裝配同心度不，而造成的減速機斷軸以外。上面三點就是可能出現(xiàn)的原因和問題。
    REXROTH減速機的傳動比是固定的，但在工程實際中，有些工作機往往需要在幾種不同的轉(zhuǎn)速下工作，這就需要根據(jù)使用要求在工作中隨時調(diào)整原動機與工作機之間的傳動比。
    REXROTH減速機的結(jié)構(gòu)，它主要由齒輪(或蝸桿)、軸、軸承、箱體等組成。箱體必須有足夠的剛度，為箱體的剛度及散熱，常在箱體外壁上制有加強肋。為方便錐齒輪減速機的制造、裝配及使用，還在錐齒輪減速機上設(shè)置系列附件，如檢查孔、透氣孔、油標(biāo)尺或油面指示器、吊鉤及起蓋螺釘?shù)取?br />    REXROTH減速機分配傳動比：
    REXROTH減速機使傳動具有zui小的轉(zhuǎn)動慣量；使各傳動中大齒輪的浸油深度大致相等；使各傳動的承載能力接近于相等；使錐齒輪減速機的外廓尺寸和zui小；
    工作原理： 依靠摩擦傳動，改變主動件和從動件的輸出半徑，實現(xiàn)傳動比的無變化。
    REXROTH減速機功用：根據(jù)需要能隨時改變傳動比。       類型：有變速器---有變速器的傳動只能按既定的設(shè)計要求通過操縱機構(gòu)分進行變速， 無變速器--無變速器的傳動比在設(shè)計預(yù)定的范圍內(nèi)無地進行改變。