日本SMC氣缸型號和規(guī)格尺寸選型的幾個重要的參數(shù)圖

行程就是活塞桿伸出去和縮回來之間的誤差距離，有些人會把氣缸本身外露算行程，這都是錯誤的。缸徑就是缸筒內(nèi)壁的直徑，一般量外徑也是可以估算內(nèi)徑的大小，同等氣壓下，缸徑越大出力越大。

國內(nèi)常用的標準日本SMC氣缸其功能都是一樣的，主要差別是外形安裝尺寸以及型號；

這是一個標準日本SMC氣缸的基本外形圖，確認氣缸KB的安裝距離和確認A+行程氣缸總長距離，安裝的附件不通需要確認的尺寸也不一樣。

用法蘭板安裝需要確認的尺寸，前法蘭安裝需要確認：法蘭到活塞桿紅色線的距離和法蘭板BD，BF的安裝孔距。如果是后安裝同理也只要保證法蘭到氣缸頂端的距離，這個時候氣缸本身的安裝孔距就并不重要了。

用日本SMC氣缸附件安裝確保DE孔的直徑孔和中心點到氣缸活塞頂端的距離，氣缸的本身安裝孔距就無關(guān)要緊。

用日本SMC氣缸腳坐安裝需要確認AC+行程安裝孔距的距離。方便支架的安裝，確認支架底部到活塞桿的中間距離和伸縮長度。

標準氣缸的附件是種類最多的，不同的附件能在各種工作環(huán)境下保證氣缸的安裝使用，能達到意想不到的效果。

日本SMC氣缸結(jié)構(gòu)是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成.

氣缸如何選型（氣缸型號的選定）呢？先要根據(jù)氣缸使用的主要功能、場所、安裝要求及實地操作形式選定種類：標準氣缸、迷你氣缸、超薄氣缸、雙軸氣缸、無桿氣缸等等；要實際符合機械自動化設備使用的氣缸內(nèi)缸（缸徑）及距離（行程）。

缸徑：指的是缸筒內(nèi)壁的直徑，主要決定因素為氣缸的負載及氣源供氣壓力。可以根據(jù)負載及系統(tǒng)正常工作壓力計算出所需氣缸推（拉）力；注意：在選用氣缸時，其工作載荷應其在60%-80%之間為佳，在使用同等的氣壓情況下，內(nèi)徑越大，氣缸的推力也越大。

行程：指的是將超過工件移動距離的小標準行程作為行程確定的依據(jù)。如：實際使用時要求氣缸將某工件移動的大距離為97mm，則安標準行程系列，超過97mm選用標準行程為100mm，還有認為這種方式：活塞桿伸出去與縮回后之間的誤差間距，大多數(shù)以為氣缸本身的外露也算是行程，其實這是錯誤的，不能計算為行程。

在國內(nèi)常用的標準氣缸的功能大致是差不多，主要是解決機械設備自動化的安裝方式及所需要距離，下面小編整理出有關(guān)氣缸的選型代表的方式，帶您了解下氣缸的基本知識及工作原理。

1.缸筒

缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復滑動，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應達到Ra0.8μm。CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實現(xiàn)雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。

2.端蓋

端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設有緩沖機構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。

3.活塞

活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈。活塞上的耐磨環(huán)可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死。活塞的材質(zhì)常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。

4.活塞桿

活塞桿是氣缸中最重要的受力零件。通常使用高碳鋼、表面經(jīng)鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。

5.密封圈

回轉(zhuǎn)或往復運動處的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。

缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：

整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型。

6.氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸。

以上氣缸型號和規(guī)格尺寸選型的幾個重要的參數(shù)就由諾依曼小編介紹在這里,如有其他的疑問,可以查看本頁面的其他氣缸知識。

SMC氣缸的主要特點和優(yōu)勢，

1、氣缸缸徑分為32~320mm不等，氣缸行程可達到2000mm。

2、氣缸前后端蓋均有緩沖調(diào)節(jié)功能，使氣缸活塞運行兩端平穩(wěn)，無撞擊感。

3、多種氣缸安裝附件可供選擇，靈活多變。

如何進行標準氣缸選型呢？確認缸徑和行程